Salou defensa l'estació de tren intermodal al sud de l'Aeroport de Reus

Salou. Costa Daurada. 19 abril 2025. L'alcalde de Salou, Pere Granados, defensa que l'estació de tren intermodal que està planificada a Vila-seca es construeixi al sud de l'aeroport de Reus, com estava previst al pla de planificació ferroviària de l'estat espanyol del 2001. Granados ha fet aquesta declaració després que l'alcalde de Tarragona, Rubén Viñuales, hagi trencat el consens sobre aquesta infraesctructura i hagi demanat al Ministerio de Transportes una estació com la intermodal a la zona Horta Gran de Tarragona.

Granados considera que “la millor opció per als usuaris del ferrocarril i de l'aeroport de Reus és connectar directament el tren amb l'aeroport, per donar un servei ràpid i còmode per als viatgers”. A més, ha recordat que moltes ciutats europees i espanyoles estan fent inversions milionàries per apropar les seves infraestructures ferroviàries als aeroports, mentre que al nostre territori “es desaprofita, una vegada més, una oportunitat clau per articular la mobilitat de manera intel·ligent”.

En aquest sentit, Pere Granados també reclama la connexió directa amb el Corredor Mediterrani "perquè Salou s'integri plenament a l'eix ferroviari del Corredor Mediterrani, en direcció nord i sud, i amb doble amplada: ibèrica i europea", una connexió de només dos quilòmetres amb la derivació que ve de Tarragona, malgrat l'oposició dels dirigents polítics del poble veí.

Finalment, Pere Granados ha lamentat que, lluny d'avançar, la planificació ferroviària "ha anat enrere", i ha assegurat que Salou continuarà treballant per una solució moderna, funcional i coherent amb el territori i amb les necessitats reals de mobilitat.

Cal recordar que l'Aeroport de Reus és a 15 minuts del centre de Salou, i és la principal via d'entrada del turisme internacional (especialment anglès i irlandès, però també holandès i belga) que decideix passar les vacances a la capital de la Costa Daurada. Concretament, el 93% dels viatgers que aterren a Reus provenen d'aquests països, i la seva destinació principal és Salou.

Història de l'estació intermodal

La història de l'estació intermodal que ara es torna a posar en dubte es remunta, com recorda l'alcalde de Salou, a fa 24 anys, quan el 2001 la planificació ferroviària espanyola preveia construir una estació, aleshores anomenada central, al sud de l'Aeroport de Reus, equidistant de Tarragona, Reus, Salou i Vila-seca.

El 2006 entra a l'equació l'alta velocitat, ja que és aleshores quan s'inaugura l'estació de la línia d'alta velocitat a Perafort, a mitja hora de l'aeroport de Reus. D'aquesta manera, l'alta velocitat ha quedat totalment desvinculada de la xarxa ferroviària d'amplada ibèrica. Concretament, en aquesta zona, anomenada Camp de Tarragona, hi conflueixen trens d'alta velocitat (Madrid-Barcelona-França); trens de mitjana distància (R14, R15, R16, R17) i rodalies (Reus/Tarragona, la Rt1, i l’Arboc/l’Hospitalet, la RT2), tots ells desconnectats entre si i desconnectats de l'Aeroport de Reus, al qual només es pot accedir per carretera.

A més, caldria sumar, per una banda, el projecte del Corredor del Mediterrani (en espera des de fa almenys trenta anys tot i ser un projecte prioritari per a la Unió Europea) entre Almeria i França per millorar la línia actual de transport ferroviari de mercaderies, sobretot però també de persones.

D'altra banda, també cal tenir en compte l'acord entre la Generalitat i els municipis de Salou i Cambrils per aprofitar el traçat del ferrocarril que travessava els seus centres urbans, ara desmantellat i desviat, per construir un tramvia que uneixi aquests dos municipis amb Reus i Tarragona.

Així, com a conseqüència dels canvis produïts en les infraestructures ferroviàries des de 2001 i tenint en compte els principals projectes pendents que s'han esmentat (Corredor del Mediterrani i tramvia), el Ministeri de Transports va replantejar la proposta d'estació central per construir una estació intermodal i ubicar-la a Vila-seca com a lloc més idoni per afavorir la interposició i amb l'aeroport i el futur tramvia. L'acord es va consensuar amb els municipis implicats el 2022, amb el compromís de començar les obres el 2026, amb un pressupost de 82 milions d'euros.

Ara, tot i això, l'Ajuntament de Tarragona ha presentat al·legacions a l'estudi informatiu de la futura estació intermodal de Vila-seca, i ha expressat "el seu desig" de tenir una estació d'aquestes característiques a la zona d'Horta Gran, que segons l'alcalde de Vila-seca, Pere Segura, tindria un pressupost de 2.000 milions d'euros davant els 82 del projecte actual.

Per part seva, el Ministeri de Transports ha recordat l'ampli consens del projecte actual d'estació intermodal, que ja està en les últimes fases de consulta pública. En aquesta línia, l'alcaldessa de Reus, Sandra Guaita, ha explicat els avenços que s'estan fent perquè es puguin complir els terminis previstos i iniciar les obres de l'estació intermodal del Camp de Tarragona, al terme municipal de Vila-seca, el 2026.

Roce: l'arròs més desenfadat i canalla de Cambrils